Introduction

Ces dernières années, les efforts pour parvenir à une société décarbonée se sont accélérés, et l'industrie aéronautique est également appelée à réduire son impact environnemental.
Parmi ceux-ci, le carburant d'aviation durable (SAF) attire l'attention.
Au Japon en particulier, la production nationale de SAF devrait débuter au cours de l'exercice fiscal 2025, et les entreprises nationales s'y impliquent de plus en plus.
Dans un développement récent, SAFFAIRE SKY ENERGY, une coentreprise entre Cosmo Energy Holdings et ses sociétés partenaires, a annoncé qu'elle commencerait à fournir du SAF produit localement à Japan Airlines (JAL) et à All Nippon Airways (ANA) à partir de l'exercice 2025.
Cela marque une étape importante dans la mise en place de la première chaîne d'approvisionnement SAF au Japon.
Dans cet article, nous expliquerons les informations de base concernant le SAF, les tendances nationales et internationales, ainsi que les opportunités commerciales pour les entreprises.

Qu'est-ce que le SAF ?

Le SAF (carburant d'aviation durable) est un carburant d'aviation durable qui peut remplacer les carburants fossiles conventionnels. Il est principalement produit à partir des matières premières suivantes :
(1) Huiles de cuisson usagées
(2) Huiles et graisses d’origine végétale (biocarburants)
(3) Déchets (déchets ménagers, déchets industriels, etc.)
(4) Carburants synthétiques (utilisant la technologie power-to-liquid)
Le carburant d'aviation durable (SAF) devrait contribuer de manière significative à la décarbonation du secteur aérien, car il permet de réduire considérablement les émissions de CO2 par rapport aux combustibles fossiles.
De plus, l'utilisation généralisée du SAF est essentielle pour atteindre l'objectif de l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI) d'atteindre la neutralité carbone d'ici 2050.

Pourquoi les SAF sont importantes

L'industrie aéronautique représente environ 2 à 3 % des émissions mondiales de CO2, ce qui fait de la réduction de ces émissions une question urgente.
Pour les vols internationaux, le programme CORSIA (Système de compensation et de réduction des émissions de carbone pour l'aviation internationale) de l'OACI a été mis en place, obligeant les compagnies aériennes à réduire leurs émissions de CO2 de 15 % à partir de 2024 par rapport aux niveaux de 2019.
Par ailleurs, le gouvernement japonais a inscrit la promotion de l'utilisation du SAF dans sa politique visant à atteindre la neutralité carbone d'ici 2050.
Par conséquent, un système national de production et d'approvisionnement en carburant d'aviation durable (SAF) est en cours de développement, ce qui affecte non seulement l'industrie aéronautique, mais aussi les fournisseurs de carburant et l'ensemble du secteur industriel.

Situation juridique et réglementaire actuelle concernant le SAF

Les réglementations juridiques des gouvernements nationaux et des organisations internationales jouent un rôle important dans la diffusion des SAF et l'expansion du marché.
Au Japon, le gouvernement est également en train de mettre en place un cadre juridique pour soutenir la promotion des forces armées de Singapour.

réglementation japonaise

Au Japon, on estime qu'il n'existe actuellement aucun système en place pour imposer des restrictions.
Parallèlement, des mesures incitatives sont mises en place. Plus précisément, le ministère de l'Environnement et le ministère du Territoire, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme sont à l'initiative de l'étude des subventions et des incitations fiscales visant à promouvoir l'introduction du SAF.
On parle également de la mise en place d'un système qui obligerait le secteur de l'aviation nationale à utiliser un certain pourcentage de carburant d'aviation durable, et les entreprises sont invitées à s'adapter à la réglementation.

Règlements internationaux

Le système CORSIA de l'OACI exige que les compagnies aériennes utilisent du carburant d'aviation durable et des compensations carbone pour réduire leurs émissions de CO2.
L’UE a adopté la politique « ReFuelEU Aviation », qui rendra obligatoire le remplacement d’un certain pourcentage de carburant d’aviation par du SAF d’ici 2030.
Aux États-Unis, le programme « SAF Grand Challenge » de l'administration Biden a renforcé les incitations fiscales à la production de SAF.

Opportunités pour les entreprises de s'impliquer dans les activités de SAF

Si une entreprise souhaite s'impliquer dans le secteur des SAF à l'avenir, plusieurs options s'offrent à elle :

Investissement ESG et entrée sur le marché des crédits carbone

Avec l'adoption croissante du SAF, les entreprises s'intéressent de plus en plus à ce domaine dans le cadre de leurs investissements ESG (environnementaux, sociaux et de gouvernance).
Le marché des crédits carbone est également de plus en plus actif, créant de nouvelles opportunités commerciales pour les investisseurs et les institutions financières.
Cette méthode est considérée comme la plus simple pour les entreprises qui n'ont aucune intention de s'impliquer dans le raffinage du pétrole ou le développement technologique, comme décrit ci-dessous.

Entrée dans l'approvisionnement en carburant et la fabrication

À mesure que l'offre de SAF prend de l'ampleur, les raffineries de pétrole et les fabricants de produits chimiques progressent dans leur entrée sur ce marché.
On observe notamment un mouvement visant à accroître les capacités de production de biocarburants tout en utilisant les installations de raffinage de pétrole existantes.
De plus, la collecte et le raffinage des huiles de cuisson usagées pourraient devenir une nouvelle source de revenus pour l'industrie alimentaire et les entreprises de gestion des déchets.

Investissement dans le développement technologique et la recherche

Des travaux de recherche et de développement sont en cours sur des technologies efficaces de production de biocarburants et sur les technologies de conversion d'électricité en liquide (PtL).
En particulier, la production de carburants synthétiques à partir d'énergies renouvelables attire l'attention, et les entreprises énergétiques, les universités et les instituts de recherche collaborent pour promouvoir de nouvelles innovations technologiques.

Développement des infrastructures et de la logistique d'approvisionnement

Afin de mettre en place un système d'approvisionnement en carburant d'aviation durable (SAF), il est nécessaire de développer l'infrastructure des aéroports et des installations de ravitaillement en carburant.
Pour le secteur de la logistique, la construction du système de transport et de stockage de SAF créera également de nouvelles opportunités commerciales.
L'optimisation de la chaîne d'approvisionnement nécessitera la création d'un réseau de distribution plus durable, ce qui impliquera un besoin de développement des infrastructures.

résumé

Le SAF est un élément essentiel de la décarbonation du secteur aérien, et son adoption s'accélère tant au niveau national qu'international.
Au Japon, la production nationale de SAF débutera à partir de l'exercice fiscal 2025, et un nouveau marché est en train de se former.
Nous pensons que le suivi attentif des tendances du marché des SAF et l'exploration des opportunités commerciales permettront à la fois de bâtir une société durable et d'assurer la croissance de l'entreprise.