Einführung

In den letzten Jahren haben sich die Bemühungen um eine dekarbonisierte Gesellschaft beschleunigt, und auch die Luftfahrtindustrie ist aufgefordert, ihre Umweltauswirkungen zu reduzieren.
Unter diesen stößt nachhaltiger Flugkraftstoff (SAF) auf besondere Aufmerksamkeit.
Insbesondere in Japan soll die inländische Versorgung mit SAF im Geschäftsjahr 2025 beginnen, und inländische Unternehmen engagieren sich zunehmend.
In einer aktuellen Entwicklung gab SAFFAIRE SKY ENERGY, ein Joint Venture zwischen Cosmo Energy Holdings und seinen Partnerunternehmen, bekannt, dass es ab dem Geschäftsjahr 2025 mit der Lieferung von im Inland produziertem SAF an Japan Airlines (JAL) und All Nippon Airways (ANA) beginnen wird.
Dies stellt einen wichtigen Schritt beim Aufbau der ersten SAF-Lieferkette in Japan dar.
In diesem Artikel erläutern wir grundlegende Informationen zu SAF, nationale und internationale Trends sowie Geschäftsmöglichkeiten für Unternehmen.

Was ist SAF?

SAF (Sustainable Aviation Fuel) ist ein nachhaltiger Flugkraftstoff, der herkömmliche fossile Brennstoffe ersetzen kann. Er wird hauptsächlich aus folgenden Rohstoffen hergestellt:
(1) Altspeiseöl
(2) Pflanzliche Öle und Fette (Biokraftstoffe)
(3) Abfall (Haushaltsabfälle, Industrieabfälle usw.)
(4) Synthetische Kraftstoffe (unter Verwendung der Power-to-Liquid-Technologie)
Es wird erwartet, dass SAF einen bedeutenden Beitrag zur Dekarbonisierung der Luftfahrtindustrie leisten wird, da es die CO2-Emissionen im Vergleich zu fossilen Brennstoffen deutlich reduzieren kann.
Darüber hinaus ist der weitverbreitete Einsatz von SAF unerlässlich, um das Ziel der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO) zu erreichen, bis 2050 Netto-Null-CO2-Emissionen zu erzielen.

Warum SAF wichtig ist

Die Luftfahrtindustrie ist für etwa 2-3 % der globalen CO2-Emissionen verantwortlich, weshalb die Reduzierung dieser Emissionen ein dringendes Anliegen ist.
Für internationale Flüge wurde das CORSIA-Programm (Carbon Offsetting and Reduction Scheme for Aviation International) der ICAO eingeführt, das Fluggesellschaften dazu verpflichtet, ihre CO2-Emissionen ab 2024 im Vergleich zum Niveau von 2019 um 15 % zu reduzieren.
Darüber hinaus hat die japanische Regierung die Förderung des Einsatzes von SAF zu einem Teil ihrer Politik zur Erreichung der Klimaneutralität bis 2050 erklärt.
Als Folge davon wird ein inländisches Produktions- und Versorgungssystem für SAF entwickelt, was sich nicht nur auf die Luftfahrtindustrie, sondern auch auf Treibstofflieferanten und den gesamten Industriesektor auswirkt.

Aktuelle rechtliche und regulatorische Situation in Bezug auf SAF

Rechtliche Regelungen nationaler Regierungen und internationaler Organisationen spielen eine wichtige Rolle bei der Verbreitung von SAF und der Markterweiterung.
In Japan arbeitet die Regierung derzeit an der Schaffung eines Rechtsrahmens zur Unterstützung der Förderung der SAF.

Japanische Vorschriften

In Japan gibt es derzeit vermutlich keine Systeme zur Durchsetzung von Beschränkungen.
Parallel dazu werden Anreize entwickelt. Insbesondere das Umweltministerium und das Ministerium für Land, Infrastruktur, Verkehr und Tourismus übernehmen die Federführung bei der Prüfung von Subventionen und Steueranreizen zur Förderung der Einführung von SAF.
Es wird auch über die Einführung eines Systems diskutiert, das die heimische Luftfahrtindustrie verpflichten würde, einen bestimmten Prozentsatz an SAF zu verwenden, und die Unternehmen werden aufgefordert, sich an die Vorschriften anzupassen.

Internationale Vorschriften

Das CORSIA-System der ICAO verpflichtet Fluggesellschaften zur Nutzung von SAF und CO2-Kompensationen zur Reduzierung der CO2-Emissionen.
Die EU hat die „ReFuelEU Aviation“-Politik verabschiedet, die es vorschreibt, bis 2030 einen bestimmten Prozentsatz des Flugkraftstoffs durch SAF zu ersetzen.
In den Vereinigten Staaten hat die Biden-Administration mit ihrer „SAF Grand Challenge“ die steuerlichen Anreize für die SAF-Produktion gestärkt.

Möglichkeiten für Unternehmen, sich am SAF-Geschäft zu beteiligen

Wenn ein Unternehmen künftig im SAF-Geschäft aktiv werden möchte, gibt es dafür mehrere Möglichkeiten:

ESG-Investitionen und Einstieg in den Markt für CO2-Zertifikate

Mit zunehmender Verbreitung von SAF richten Unternehmen ihr Augenmerk auf diesen Bereich als Teil ihrer ESG-Investitionen (Umwelt, Soziales und Unternehmensführung).
Der Markt für CO2-Zertifikate wird ebenfalls aktiver und schafft neue Geschäftsmöglichkeiten für Investoren und Finanzinstitute.
Dies gilt als die einfachste Methode für Unternehmen, die keine Absicht haben, sich an der Ölraffinerie oder der technologischen Entwicklung zu beteiligen, wie nachfolgend beschrieben.

Einstieg in die Brennstoffversorgung und -herstellung

Da die Versorgung mit SAF an Dynamik gewinnt, treiben Ölraffinerien und Chemiehersteller ihren Einstieg in diesen Bereich voran.
Insbesondere gibt es Bestrebungen, die Produktionskapazitäten für Biokraftstoffe unter Nutzung bestehender Ölraffinerien auszubauen.
Darüber hinaus könnte die Sammlung und Aufbereitung von gebrauchtem Speiseöl eine neue Einnahmequelle für die Lebensmittelindustrie und Entsorgungsunternehmen darstellen.

Technologieentwicklung und Forschungsinvestitionen

Es werden Forschungs- und Entwicklungsarbeiten an effizienten Biokraftstoffproduktionstechnologien und Power-to-Liquid (PtL)-Technologien durchgeführt.
Insbesondere die Herstellung synthetischer Kraftstoffe unter Verwendung erneuerbarer Energien stößt auf großes Interesse, und Energieunternehmen, Universitäten und Forschungseinrichtungen arbeiten zusammen, um neue technologische Innovationen voranzutreiben.

Entwicklung der Versorgungsinfrastruktur und Logistik

Um ein Versorgungssystem für SAF aufzubauen, ist es notwendig, die Infrastruktur der Flughäfen und Treibstoffversorgungsanlagen zu entwickeln.
Für die Logistikbranche werden durch den Bau des Transport- und Lagersystems von SAF ebenfalls neue Geschäftsmöglichkeiten entstehen.
Die Optimierung der Lieferkette erfordert die Schaffung eines nachhaltigeren Vertriebsnetzes, weshalb ein Infrastrukturausbau notwendig sein wird.

Zusammenfassung

SAF ist ein wesentlicher Bestandteil der Dekarbonisierung der Luftfahrtindustrie, und seine Anwendung schreitet sowohl im Inland als auch international immer schneller voran.
In Japan wird die inländische Versorgung mit SAF ab dem Fiskaljahr 2025 beginnen, und ein neuer Markt beginnt sich zu formen.
Wir sind überzeugt, dass die kontinuierliche und genaue Beobachtung der Trends auf dem SAF-Markt und die Erschließung von Geschäftsmöglichkeiten sowohl zur Verwirklichung einer nachhaltigen Gesellschaft als auch zum Unternehmenswachstum führen werden.